在上海舉行的2017年亞洲消費電子展上，一款無人駕駛概念車吸引了眾多參觀者的目光。中新社記者 湯彥俊 攝

繼去年12月北京出臺中國首個自動駕駛路測規(guī)定之后，上海、重慶、深圳等地相繼發(fā)布相關政策，對自動駕駛汽車上路測試進行規(guī)范，保障公眾交通安全。其中，深圳出臺的文件尚在征求意見階段。

根據(jù)各地規(guī)定，自動駕駛路測對車輛和駕駛員有何特殊要求？如何避免發(fā)生交通事故呢？

怎樣識別測試車輛？

北京、上海、重慶、深圳(征求意見稿)均要求在自動駕駛測試車輛上張貼標識，以便與普通車輛區(qū)分清楚。

例如，上海提出，測試車輛必須按照規(guī)定在指定位置放置試車臨時行駛車號牌并張貼測試標識。重慶要求，測試車輛須在車身張貼醒目的“自動駕駛測試車輛”標識。

除了提高自動駕駛車輛的辨識度，部分城市還會對道路的信號、標志、標線等進行改造。

北京智通智能交通產業(yè)聯(lián)盟秘書長吳瓊接受中新網(wǎng)記者采訪時說，就像駕考路段與駕校車一樣，自動駕駛車輛的測試路段和自動駕駛車輛也有具有明確標識。有些道路會進行智能化改造，對自動駕駛提供更好的支持。

資料圖：無人駕駛智能車“大白”。　周衡義 攝

什么人能當測試駕駛員？

持有機動車駕駛證就能申請當測試駕駛員嗎？并非如此。

上海規(guī)定，測試駕駛員應取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；最近連續(xù)3個記分周期內無記滿12分記錄；最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄；無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄；無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄等。

北京、重慶也提出，測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無酒駕、毒駕經(jīng)歷。

為保證測試安全，重慶規(guī)定，測試駕駛員連續(xù)工作時間不超過2小時，間隔休息時間不低于0.5小時，每天工作時間不超過6小時。

上海要求，測試駕駛人每工作2小時應當休息0.5小時，且每人每天累計進行測試工作的時間不得超過8小時。

資料圖：實現(xiàn)“無人駕駛”的汽車?！⊥鯐詣?攝

普通人能試乘嗎？

很多人想體驗自動駕駛的感覺，但北京、上海、重慶、深圳均明確提出，不得搭乘與測試無關的人員。

其中，上海、深圳提出，測試車輛在測試期間，不得搭載與測試無關的人員或者貨物。

此前，深圳阿爾法巴智能駕駛公交2017年12月首發(fā)，引起廣泛關注。據(jù)深圳市交通運輸委員會官網(wǎng)消息，試運行期間，智能駕駛公交只對一些專業(yè)人士和受邀市民開放。

資料圖：一輛無人駕駛公交車在美國加州畢曉普蘭奇進行測試。

發(fā)生交通事故誰負責？

近日，優(yōu)步自動駕駛車輛在國外路測時撞死一行人，這是全球首例自動駕駛汽車撞人致死的事件。該事件引發(fā)人們對自動駕駛安全問題的關注。

如果測試車輛發(fā)生交通事故，應當由誰承擔責任呢？北京、上海、重慶，以及深圳的征求意見稿提出，測試駕駛員、測試主體都應當承擔相應法律責任。

北京提出，測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。

重慶規(guī)定，測試車輛違反道路交通法規(guī)或發(fā)生責任交通事故，測試駕駛員、測試主體依據(jù)道路交通安全管理部門等法定部門的認定承擔相應法律責任。

上海提出，發(fā)生重傷或者死亡事故、車輛或者道路設施毀損等嚴重交通事故，由國家認可的交通事故司法鑒定機構對測試車輛進行技術鑒定，鑒定費用由測試主體承擔。公安機關交通管理部門依據(jù)鑒定結果進行責任認定，對測試駕駛人和測試主體進行處理。

深圳則擬規(guī)定，測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，公安機關依法追究其刑事責任。(記者 邱宇)