5月13日，福建省首艘內河純電動農(nóng)村義渡船舶——“邵官墩01”號在南平市邵武市大竹鎮(zhèn)官墩村渡口下水啟航。“邵官墩01”號由福建福寧船舶重工有限公司承建，全船搭載32.66千瓦時寧德時代磷酸鐵鋰動力電池，這電動船舶領域的又一全省“首艘”，依然是“寧德造”。

全省首艘內河增程式電動貨船“武夷2號”、首艘混電貨船“武夷1號”、首艘現(xiàn)代雙層純電動游船“茉莉號”、首艘自主設計建造的純電動大型高端客船“閩江會客廳”，寧德市首艘純電客船“東湖之星號”……這是2023年寧德市電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績單。

國家“雙碳”戰(zhàn)略部署下，福建省“電動福建”和建設海洋強省戰(zhàn)略為福安船舶業(yè)轉型升級帶來難得機遇。“2023年以來，我們認真貫徹落實市委市政府關于加快培育‘三類產(chǎn)品’部署要求，以打造國內領先的電動船舶研發(fā)制造應用基地為總體目標，以新能源船舶市場開拓需求為導向，有力有序加快船舶產(chǎn)業(yè)電推化轉型，取得了階段性成效和良好示范效應。”福安市工信局局長謝華說。

在電動船舶新賽道上跑出“加速度”，一方面是產(chǎn)業(yè)基礎，另一方面是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。福安是福建省三大船舶修造基地之一，船舶修造產(chǎn)業(yè)歷史悠久，造船技術有深厚積累和先天優(yōu)勢，而全球動力電池產(chǎn)業(yè)巨頭——寧德時代的加持，讓這種先天優(yōu)勢得到魔法加成。

截至目前，寧德時代船用動力電池裝載量已達200多艘，遍布閩江、長江、珠江等流域以及沿海地區(qū)。早在2020年，寧德時代就下線了首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)，我市電動船舶產(chǎn)業(yè)邁開了踏步向前的步伐。

“我們的每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能。”時代電船首席技術官鄂飛對記者細數(shù)船用動力電池的特別設計。

時代電船，寧德時代于2022年11月成立的子公司，專門開展電動船舶動力總成研發(fā)、制造。而鄂飛也曾供職于知名造船企業(yè)，這樣的從業(yè)背景讓他見證了船舶業(yè)傳統(tǒng)燃油船到電力推進船再到電動船舶的演進進程。

近三年，伴隨著我省推動電動船舶試點示范，我市電動船舶累計交付下水上百艘，入選省電動船舶試點示范項目32個，而寧德時代的船用動力電池也在不斷迭代。

“在系統(tǒng)上，我們采用BMS三層架構，通過多支路設計，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量。當某一支路出現(xiàn)故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行。同時，符合IP67以上防護等級的電池包設計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險。”鄂飛介紹說，基于上述技術措施，寧德時代成為首家獲得中國船級社全面認證的企業(yè)。

在他看來，僅靠動力電池制造企業(yè)去推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不現(xiàn)實。“成立時代電船，就是期望與省內外船舶設計、建造企業(yè)以及運營方密切溝通，同時與上游優(yōu)秀的配套商協(xié)同合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。”

剛好，福寧重工具備這樣的優(yōu)勢。走進位于福安市的福寧重工生產(chǎn)基地，電動船舶工作區(qū)機器轟鳴、焊花點點。“電動船舶薄板多、建造精度強，在建造第一艘電動船舶時，返工問題時有出現(xiàn)。”福寧船舶重工有限公司技術品控部經(jīng)理高華鋒介紹，企業(yè)通過引進新設備、成立福寧設計室，在鋼板切割精度、設計等階段不斷改善，電動船舶建造周期也逐步由7個月縮短至6個月。

如今，我市正在構建高質量電動船舶產(chǎn)業(yè)體系，將“內聯(lián)外引”作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要路徑。

福寧重工有另一“身份”——省船舶集團電動船舶研制總裝基地。何為“總裝基地”？省船舶集團副總經(jīng)理李振均認為，核心便是“合作”。“所謂‘術業(yè)有專攻’，雖然我們是最后的交付方，但背后整合的是多方力量。”

這樣的“多方力量”，如今在我市正逐漸形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。“2023年初，我們委托武漢長江船舶設計院編制福安市電動船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，全面繪制了頂層規(guī)劃設計、標準機制創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈合理配套等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，全力推進全鏈條式'電動船舶'生產(chǎn)、推廣、應用、孵化基地建設，并于2024年2月26日正式印發(fā)實施。”謝華介紹。

目前，福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所均落戶福安；深圳銳深科技作為寧德時代船用電池的核心配套商，與本土企業(yè)福建航電合作投資的電池包組裝生產(chǎn)線和岸電系統(tǒng)生產(chǎn)線已建成投產(chǎn)進入供應市場；專業(yè)的電力驅動、船舶輪緣式推進器制造商，勁龍江海新動力（深圳）有限公司將在本月內落戶福安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

同時，福安已與中國船級社福州分社簽訂新能源船舶領域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，同步委托了中國船級社實業(yè)有限公司福州分公司為福安區(qū)域生產(chǎn)、銷售、使用的電船提供圖審、檢驗、發(fā)證、管理、船舶區(qū)域性管控、示范基地階段性評價等方面提供“一對一”低成本優(yōu)質服務，目前已開展實質性的服務項目。

“電動船舶還處于發(fā)展初期，它的推進進度和許多因素相關聯(lián)，如技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)配套、產(chǎn)業(yè)鏈培育、人才培養(yǎng)，還有政策保障、金融支持等。”鄂飛說。

鄂飛的想法，也在逐一落地。謝華介紹，由中融產(chǎn)投公司、富信擔保公司、國投公司等市屬國有企業(yè)為大型遠洋養(yǎng)殖裝備、海工裝備、光伏發(fā)電裝置網(wǎng)絡系統(tǒng)、白馬港充（換）電、港口岸電、電動船舶等國家政策鼓勵類涉海裝備的生產(chǎn)、推廣、應用、孵化提供融資擔保、融資租賃、供應鏈金融等類金融服務，通過提高經(jīng)營性貸款額度、授信額度、保函服務等多種方式，打造國內第一個“海上打船”線上調度商業(yè)金融平臺，積極推廣“保稅+融資租賃”模式，為電動船舶生產(chǎn)、銷售、使用提供全鏈條金融服務，全面實現(xiàn)“船企有錢造、客戶有錢買、租船低價用”的產(chǎn)業(yè)金融配套格局。

“在引導企業(yè)創(chuàng)新并為其提供智力支持的同時，下一步，我們將重點引進國內輕量化船體材料、常用動力電池等電動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新型項目，結合提升本土傳統(tǒng)機電產(chǎn)業(yè)技術水平，選擇試點企業(yè)，重點推進電池動力技術在中小型近港、江河區(qū)域的船舶應用，全面構建電動船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)品并軌發(fā)展的勢態(tài)，推動福安乃至寧德電動船舶在新藍海中搶占先機。”福安市工信局副局長王文恒表示。

來源：閩東日報·新寧德客戶端記者 張文奎 通訊員 陳雅芳 文/圖

編輯：林宇煌

審核：吳寧寧 周邦在