7月30日晚，寧德時代發(fā)布2025年半年報。上半年實現(xiàn)收入1789億元人民幣，同比增長超過7.2%；凈利潤305億元人民幣，同比增長超過33%。

寧德時代有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前市場上很多在研發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品其實是半固態(tài)電池，寧德時代在固態(tài)電池研發(fā)方面目前處于行業(yè)領(lǐng)先，已經(jīng)有很好的進(jìn)展。但另一方面，上述負(fù)責(zé)人表示，固態(tài)電池的商業(yè)化很復(fù)雜，要考慮到成本和供應(yīng)鏈成熟度等因素。其中，供應(yīng)鏈成熟需要3年以上周期。寧德時代預(yù)計2027年小規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池，2030年前后有望更大的規(guī)?；a(chǎn)。

今年上半年，國內(nèi)動力電池累計裝車量299.6GWh，同比增長47.3%。其中，寧德時代以128.6GWh的總裝車量排名第一，市占率高達(dá)42.92%，與2024年同期相比裝車量增長了37.8%，已連續(xù)五年保持國內(nèi)裝機(jī)量第一。截至報告期末，寧德時代已實現(xiàn)動力電池全球累計裝車約2000萬輛，儲能電池全球累計應(yīng)用超2000個項目。

寧德時代是全球鋰電池龍頭，根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，寧德時代在動力電池領(lǐng)域已連續(xù)8年（2017年至2024年）全球使用量排名第一；在儲能領(lǐng)域，公司連續(xù)4年（2021年至2024年）儲能電池出貨量全球第一。

固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)路線，也是解決電動汽車?yán)m(xù)航難題的終極答案，其使用固體電解質(zhì)取代傳統(tǒng)鋰電池中的電解液，不僅能大大提升電池的能量密度，還能改善電池的安全性。

寧德時代對固態(tài)電池技術(shù)的研究進(jìn)展一直備受行業(yè)關(guān)注。去年9月1日，寧德時代董事長曾毓群在2024世界動力電池大會期間表示，如果用數(shù)字1到9表示固態(tài)電池技術(shù)和制造的成熟度，1是剛開始涉及該領(lǐng)域，9是技術(shù)成熟可以投入大規(guī)模生產(chǎn)。“當(dāng)前（固態(tài)電池）行業(yè)最高水平只到了4，做出了一些器件樣品，進(jìn)行了一些實驗驗證。”

寧德時代方面稱，目前，固態(tài)電池行業(yè)的科學(xué)問題已經(jīng)基本解決，還有一些工程問題，離包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的商業(yè)化還有一段距離。

據(jù)悉，除了寧德時代，已經(jīng)有多家電池廠商披露了固態(tài)電池量產(chǎn)時間表。衛(wèi)藍(lán)新能源透露，公司已量產(chǎn)360Wh/kg的半固態(tài)動力電池，正在開發(fā)全尺寸全固態(tài)電芯，預(yù)計2027年裝車。國軒高科此前宣布，已建成0.2GWh“金石”全固態(tài)電池中試線，并發(fā)布了包括G垣準(zhǔn)固態(tài)電池在內(nèi)的多項新產(chǎn)品。

在車企方面，比亞迪方面稱，將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。長安汽車表示，公司正全力投入固態(tài)電池相關(guān)研發(fā)，預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg。另外，廣汽集團(tuán)此前表示，廣汽全固態(tài)電池預(yù)計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

編輯：陳娥

審核：陳小蝦 吳明順